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　液(ye)壓系(xi)統(tong)(tong)泄漏(lou)影(ying)響(xiang)著系(xi)統(tong)(tong)工作的安全性,造(zao)成油液(ye)浪費、污染周圍環境、增加(jia)(jia)機(ji)器的停(ting)運時(shi)間、降低(di)生產(chan)率、增加(jia)(jia)生產(chan)成本(ben)及對產(chan)品造(zao)成污損(sun),因此,對液(ye)壓系(xi)統(tong)(tong)的泄漏(lou)我們必須加(jia)(jia)以控制。幾乎所有(you)的液(ye)壓系(xi)統(tong)(tong)的泄漏(lou)都是(shi)在使(shi)用一(yi)段(duan)時(shi)間后由(you)于以下三個原因引(yin)起的:一(yi)是(shi)沖(chong)擊(ji)和(he)振動(dong)(dong)造(zao)成管接頭松動(dong)(dong);二是(shi)動(dong)(dong)密(mi)封件及配合件相互磨損(sun);三是(shi)油溫過高及橡膠密(mi)封與液(ye)壓油不相容而變質(zhi)。

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.控制油(you)溫(wen)防止密(mi)封(feng)件(jian)(jian)(jian)變質。密(mi)封(feng)件(jian)(jian)(jian)過早變質可(ke)能(neng)是由多種因(yin)素引起的(de),一個重(zhong)要因(yin)素是油(you)溫(wen)過高(gao)。溫(wen)度每升高(gao)10℃則密(mi)封(feng)件(jian)(jian)(jian)壽(shou)(shou)命就(jiu)會減(jian)半,所以(yi)應合理設計液壓系統或(huo)設置(zhi)冷卻裝置(zhi),使油(you)液溫(wen)度保持在(zai)65℃以(yi)下;另一個因(yin)素可(ke)能(neng)是使用(yong)(yong)(yong)的(de)油(you)液與密(mi)封(feng)材(cai)料的(de)相(xiang)容性問(wen)題,應按使用(yong)(yong)(yong)說明書或(huo)有關手冊(ce)選用(yong)(yong)(yong)液壓油(you)和(he)密(mi)封(feng)件(jian)(jian)(jian)的(de)型式和(he)材(cai)質,以(yi)解決相(xiang)容性問(wen)題,延長密(mi)封(feng)件(jian)(jian)(jian)的(de)使用(yong)(yong)(yong)壽(shou)(shou)命。

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開(kai)式(shi)系統(tong)和閉式(shi)系統(tong)：

按照液(ye)壓回路(lu)的(de)基本構(gou)成可以把液(ye)壓系(xi)統劃分為開(kai)式系(xi)統和閉式系(xi)統。

開式系統：

泵所輸出的(de)壓(ya)力油(you)在完成做功任務(wu)后從執行駛器返回油(you)箱(xiang)。應用普(pu)遍，但油(you)箱(xiang)要足夠的(de)大。有(you)油(you)缸的(de)系統肯定是開(kai)式系統

閉式系統：

泵(beng)輸出的(de)壓(ya)力油從執行(xing)器再返回泵(beng)，從而形成閉(bi)式回路。多用(yong)于車輛的(de)行(xing)走驅動，用(yong)升壓(ya)泵(beng)補(bu)油，并且(qie)用(yong)沖洗閥局(ju)部換油。

與開式(shi)回(hui)路相比，閉式(shi)回(hui)路（特別是制動時有功率回(hui)收的效果），發熱量少，執行器的前進、后退平穩；但是泵(beng)必(bi)須是雙流向(xiang)變量泵(beng)。